VOLVO-CLUB.BY

спасибо. уже справился . посмотрел твой файл- у меня метка на к/в на маховике в кпп окошко-там . а на р/в в кршке грм тоже окошко и риска на звёздочке. один вопросик остался-как грамотно натянуть ремень,если нет индикатора.

Я на глаз натягивал. Ремень должен в самом длинном месте поворачиваться примерно на 90 градусов,но не больше. Можно чуть меньше

San4esb)4,
взял акум 75. как думаешь на 440 будет нормально? в том смысле хуже не будет? ато раньше явно стоял там 55-или 60ка.

А по размерам станет? Чот сомневаюсь. Вот не помню что у меня стоит, вроде варта блю динамик 60, и впритык.
В любом случае, ёмкость можно брать бОльшую.

AIL,
он та туда влазит, только посадочную площадку придёцца както переёпывать и крепёж мудрить.

rw61, мне продавец (вменяемый, сосед) отказался продавать 75ку мотивируя отказом в гарантии из-за несоответствия требованиям изготовителя танка, продал 62ку, по размеру ставится как родная и ничего мудрить с креплением не надо (даже ещё есть положение крепления на более длинную АКБ).

rw61 писал(а):он та туда влазит, только посадочную площадку придёцца както переёпывать и крепёж мудрить.

Ну собсна это называется "не влазит".

Stalker, почему бОльшей ёмкости акум нельзя ставить?

rw61 Да потому что, как Stalker написал - гарантия снимается..., а снимается ввиду несоответствия токов выдаваемых генератором (для зарядки и работы авто) и необходимого для зарядки аккумулятора - в следствие чего преждевременный износ акуум. и отказ в работе. Вроде ток зарядки должны мереть, чтоб дать гарантию на аккум. - он должен быть где-то 14-14,5 Вольт при включенной печке, бл. света фар и ?мафана? + без утечек тока при выключенном зажигании и приборов. Меньшей емкости - тоже плохо ввиду выкипания воды в электролите - и последующего осыпания пластин...
На форуме было подробно описано как правильно заряжать, подбирать и дрю действия с аккумом, но быстро найти не получилось - воспользуйтесь поиском - там все очень подробно описано...

ury,
спасибо за консультацию. эта 75ка,которую я купил стояла на 1,9 дизеле, и ездила долго без проблем. поэтому ,не думаю, что на 1,8 автомате с ней должны быть проблемы. хотя на Вольве 440ой геник божет слабее быть и не заряжать 75ку полностью......

Народ, тема избитая. Ток, отдаваемый генератором, влияет только на скорость заряда. И не более того. Повышеные/пониженые напряжения, выкипания - это всё следствие неисправности генератора, и соответственно даже штатный аккум будет себя оч плохо чувствовать.

AIL, ну мне важней ежели чего чтобы гарантия была, вроде 2 или 3 года не помню. Это если бы даром брал бы чо побольше.

Это я к тому, что если есть халява или гарантия не нужна, то не надо бояться ставить - всё нормально при учёте что генератор исправен.

rw61 писал(а):San4esb)4,
взял акум 75. как думаешь на 440 будет нормально? в том смысле хуже не будет? ато раньше явно стоял там 55-или 60ка.

Если уже взял,то хуже не будет

благодарю всех за подсказки.
восстанавливаю 440 ую. вот и возникают по ходу вопросики.
кстати,кто-нибудь имеет такую на автомате? не могу понять-отсутствуют патрубки. идущие от охладителя АКПП,но куда непонятно.

rw61 писал(а):San4esb)4,
взял акум 75. как думаешь на 440 будет нормально? в том смысле хуже не будет? ато раньше явно стоял там 55-или 60ка.

У меня стоял на 77 аккумулятор, еще немец покупал ( в 2003 году). Аккумулятор начал сдавать только прошлой весной. Никаких проблем небыло. На смену купил Зубр на 67, и тоже все в порядке, сказочников про "недозаряд" посылаю лесом, на аккумуляторе с утра 12.72В ...
.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
rw61, такие патрубки ?

M1ke,
да чтото похожее. буду смареть по рисунку теперь. спасибо

M1ke,
посмотрел по втоей схеме-нифига. такое ощущение, что охлаждение коробки просто выкинули. система вроде как замкнута, и патрубки от охладителя не куда сунуть...