VOLVO-CLUB.BY

Собрали мне мотор, но т.к. был вовремя не замечен микродефект головы и прокладку пришлось менять повторно, то мастер не успел на нем даже сам поездить. Забирал машину поздно вечером. Через 15 км по трассе заметил нагрев (2/3 шкалы), включил печку, температура нормализовалась, еще через 10 км трассы — пришлось уже, не выключая все это время печку, на какое-то время уйти в нейтраль, чтобы остыть.

В городе темп нагрева ускорился: практически сразу пришлось полностью открыть забор внешнего воздуха, чтобы им охлаждало печку, но и то, под конец пути, каждые метров 600-700 приходилось принимать вправо в ожидании, пока с 3/4 шкалы (до красной не допустил ни разу) стрелка вернется на свое место.

По темноте еще ничего не смотрел, пока варианты следующие:
1. Завоздушило? Вряд ли: тогда бы печка толком не грела, а она жарила в лучших шведских традициях. Но все равно проверю завтра с утра.
2. Снова глюк приборки? Но печка просушивает ее достаточно быстро, т.е. глюк бы в какой-то момент прошёл (все же, проехал-то я почти 40 км).
3. Термостат? Менялся недавно, да и при продувке печкой температура нормализовалась на положенном уровне.
4. Крышка расширительного? Не исключено, т.к. менялась на б/у в том году. Будет ли нагрев таким быстрым в этом случае? Впрочем, с учетом цены, решил поменять в любом случае.
5. Версия мастера: нужно ехать на регулировку угла впрыска. С дизелями я на "Вы" — может такой быстрый нагрев из-за этого быть? Реально, в +5 через 600-700 метров на 40 км/ч с печкой на максимуме и максимальной скорости вентилятора стрелка снова уходила из нормы на 2/3 шкалы.
6. Ну и, да, вариант трещины в ГБЦ.

Есть еще какие-то версии?

проверьте в первую очередь : работу термостата и натяжение ремня, чистоту радиатора как внутри, так и снаружи,ну и момент впрыска... Я не допускаю , что : до такой степени туго сделали ДВС ....

Скорее всего термостат. Контролируй патрубки радиатора, явно будут холодные, или чуть тёпленькие. Д24 угреть сложно. Моя 245я грелась хорошо, но, на перегрев никогда намёка небыло. При - 25 на скорости окола 100-120 температура чуток падала если пустить накатом, но не критично, на обогреве салона не сказывалось.

Добавлено спустя 59 секунд:
По зажиганию так греться не станет.

Morion писал(а):Собрали мне мотор, но т.к. был вовремя не замечен микродефект головы и прокладку пришлось менять повторно, то мастер не успел на нем даже сам поездить. Забирал машину поздно вечером. Через 15 км по трассе заметил нагрев (2/3 шкалы), включил печку, температура нормализовалась, еще через 10 км трассы — пришлось уже, не выключая все это время печку, на какое-то время уйти в нейтраль, чтобы остыть.

В городе темп нагрева ускорился: практически сразу пришлось полностью открыть забор внешнего воздуха, чтобы им охлаждало печку, но и то, под конец пути, каждые метров 600-700 приходилось принимать вправо в ожидании, пока с 3/4 шкалы (до красной не допустил ни разу) стрелка вернется на свое место.

По темноте еще ничего не смотрел, пока варианты следующие:
1. Завоздушило? Вряд ли: тогда бы печка толком не грела, а она жарила в лучших шведских традициях. Но все равно проверю завтра с утра.
2. Снова глюк приборки? Но печка просушивает ее достаточно быстро, т.е. глюк бы в какой-то момент прошёл (все же, проехал-то я почти 40 км).
3. Термостат? Менялся недавно, да и при продувке печкой температура нормализовалась на положенном уровне.
4. Крышка расширительного? Не исключено, т.к. менялась на б/у в том году. Будет ли нагрев таким быстрым в этом случае? Впрочем, с учетом цены, решил поменять в любом случае.
5. Версия мастера: нужно ехать на регулировку угла впрыска. С дизелями я на "Вы" — может такой быстрый нагрев из-за этого быть? Реально, в +5 через 600-700 метров на 40 км/ч с печкой на максимуме и максимальной скорости вентилятора стрелка снова уходила из нормы на 2/3 шкалы.
6. Ну и, да, вариант трещины в ГБЦ.

Есть еще какие-то версии?

Есть!
- панель неправильно паказывает температуру . У меня такое было на 740 D24 - была стрела чуть ниже красного деления. как поменял панель (зуб в одометре съелся - на скорсти обнулял раз 20 - от этого и съедается - даже на 5кмч, нужно только на стоячей машине обнулять!!!), поменял на другую панель - и сразу стрела стала только чуть выше середины!

Могу дать на неск. дней лазерный дистанционный термометр (меряет +-3-5С)- померяете реальную температуру головы - моб. в профиле.
Я сам в районе Автозавода (утром, вечером)- Вечного огоня в центре города (днём). В +- -можем состыковаться - проверите реальную температуру.

Ура и спасибо: пирометр уверенно подтвердил, что когда панель говорит, де, температура выросла на 15-20 градусов — реально она растет на градуса два, не больше.

UPD: поменял стабилизатор. Проблема не ушла, просто стала реже проявляться. Такое ощущение, что где-то плохой контакт.

Morion писал(а):Ура и спасибо: пирометр уверенно подтвердил, что когда панель говорит, де, температура выросла на 15-20 градусов — реально она растет на градуса два, не больше.

UPD: поменял стабилизатор. Проблема не ушла, просто стала реже проявляться. Такое ощущение, что где-то плохой контакт.

У меня так стал шалить расходомер топлива на панели на 740 B230F - всё вроде запаяно там хорошо, контакты поперевтыкал - чуть лучше стало, но не прошло. Грешу на замыкание в обмотке стрелки - ударишь по панели - часто нормализуется но не надолго.
Думал что тубус в баке шалит, ан нет - когда этот глюк - на тубус не поступает напряжение, а оно идет с панели. Может панель, а может и контакт в колодках какой, надо будет занять этим.

Пока не доходят руки, но в дальнем гараже лежат и запасные шкалы, и должен быть новый датчик температуры