VOLVO-CLUB.BY

Volvo XC70 2001 г.в. Машина была заглушена, ключ зажигания положении I, вынул проверить предохранитель сигнализации (на крышке с описанием вроде подписан был Alarm System). Вставил обратно и запищала сирена, около 20-30 сек пищит потом выключается, где-то через минуту опять включается на 20-30 секунд и так бесконечно, разницы нету заведена машина или нет, не помогает открытие/закрытие машины, пробовал на брелоке все кнопки нажимать по несколько раз, нажимать и держать. Сообщений на приборке никаких не появляется. Помогает только достать предохранитель. Как с этим бороться?

сдох/сгнил блок сигналки - известная проблема с залитием блока этого:
1) искать на разборе рабочий (новый космических денег стоит)
2) заглушить нафиг
бате делали у Макса - "заглушили нафиг"

Maylox, снимать блок, пилить на две части и делать вывод что делать дальше.

GLAZ, когда наш вскрыли, оставалось только всплакнуть разъето было более 50% платы

у меня также было, купил б.у, распилил, благо там ничего не потекло, в пакет батарейки и заново собрал, уже три года работает.

GLAZ, повезло а мы не делали ничего. а потом машин погиб. так что не могу сказать сколько бы оно прожило

Notzeal, если есть такая инфо, подскажите плз среднее время жизни блока сирены на хс90 до разложения аккумуляторов и попадания электролита на платы?
Если все ок, есть ли смысл превентивно вскрывать сирену и поменять аккумуляторы на новые?
Или аккумы сперва умрут с отказом сирены, а вытекут только через какое то время после отказа?

Crio писал(а): Если все ок, есть ли смысл превентивно вскрывать сирену и поменять аккумуляторы на новые?

есть

Crio, однозначно есть! особенно, если машина из США или любого приморья
пока наши плыли по океану - все и начало умирать

Спасибо. Но, все же, хотелось бы знать:
- сколько лет живут аккумы в сирене до "течи"
- они сперва помирают, а затем текут, или могут дать течь сохраняя работоспособность?

Notzeal писал(а): сли машина из США или любого приморья

Думал, что аккумуляторы текут не под воздействием внешних условий, а в результате старения и разъедания элементов корпусировки аккумов собственным же электролитом?
Или их разгерметизация происходит вследствие полной разрядки на платы сирены из-за длительного отключения основного аккумулятора? (кажется главной причиной вкупе со старением, т.к. при этом у подобных аккумов происходит вздутие)

Crio писал(а): Думал, что аккумуляторы текут не под воздействием внешних условий, а в результате старения и разъедания элементов корпусировки аккумов собственным же электролитом?

Скорость старения элементов сильно зависима от условий эксплуатации.

Crio писал(а): - они сперва помирают, а затем текут, или могут дать течь сохраняя работоспособность?

сначала текут, эта кислота разрушает плату и потом проявляется неисправность.

Crio, "поездка" по океану или эксплуатация возле соленого моря сильно влияет на скорость умирания аккумов. Любой солевой влажный налет - есть КЗ и разрядка. И гальванические процессы. Так что лучше превентивно залезть и заменить

MozG, Notzeal, спасибо за ответы.
Сирена казалась герметизованной.